取得硫酸和玻璃滴管的任务，交给了林文祥和耿介之，因为两人同在装配车间的搬运组，具有接触这两样东西的便利条件。

由于修械所内很少有大型工件的转运，所以目前只配备了两辆载重量为半吨的小松牌蓄电池叉车，由林文祥和一名来自二号房的年轻人负责驾驶及操作，而耿介之和一名姓陈的老头则专门负责机修部分，主要任务就是修理那两辆三天两头出毛病的破叉车。姓陈的老头以前干过汽车修理，对液压件的维修很有经验，耿介之拜其为师边干边学，也掌握了不少机修技术。

隔天傍晚放工之前，林文祥将叉车上的蓄电池接上电源充电，以便经过一夜的饱充使电解液中的硫酸浓度提高。一般情况下，电解液放电后的硫酸浓度只有10%至15%，而充足电后能达到35%至38%。叉车上配备的铅酸蓄电池与汽车和摩托车使用的启动型产品不同，属于牵引型中倍率放电设计，通常使用管式极板，容量比使用片式极板的启动型产品大得多。

一大早进入车间以后，林文祥拔去充电电源，顺便将蓄电池上的接线端子拧松后拔离，随后坐上驾驶座装模作样地启动叉车——结果当然是毫无反应。

“破车又出毛病了，是不是蓄电池坏了？”林文祥大声嚷嚷道。

“不会啊，这组蓄电池刚换上去不久，不可能那么快就坏，来，我来检查一下。”陈老头放下手中的活计，打开工具箱准备拿出里面的长颈胶头滴管。

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