吃饭的时候，吉敷也带着列车时刻表。但是，“出云一号”进入山阴本线沿着日本海前进后，除了先前的七条列车线外，并没有和其他的列车线交叉。反复翻阅几次列车时刻表后，吉敷仍然没有任何新的发现。

不过，“出云一号”在行驶于东海道本线的时候倒还有几次丢弃尸体的机会。吃完饭，为了进行更完整的查证，吉敷进了咖啡厅。他叫了咖啡，点上香烟，然后再度打开列车时刻表。

“出云一号”从东京出发，在横滨、热海、沼津、滨松、名古屋等站停车，接着就从京都进入山阴本线，到了福知山才停车。也就是说，“出云一号”会从名古屋车站直接驶到福知山车站，不会在京都停车。福知山之后，列车会在丰冈、城崎、滨坂等站停车，然后才到达鸟取车站。

“四个！”吉敷想。从列车时刻表上可以看到，利用“出云一号”把尸体的头部丢弃到其他列车上的机会有四个。只有这四个。时刻表上不会列出始发列车进入月台的正确时间，只会列出驶出月台的时间，所以实际上或许会有错过的情况。

首先是沼津。“出云一号”到达沼津的时间是二十点五分，并于两分钟后开走。

这个时候，开往国府津的御殿场线于二十点四十三分开出，抵达终点国府津的时间是二十二点十六分。这列车如果在二十点五分左右就进入月台等待开车，那么沼津就有可能成为第一个转运尸块的车站。

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