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12月5日，午后5点30分。

地处亚热带地区的北印度洋上，阳光依然强烈地照射着蔚蓝色的大海。

白川水产所的远洋大型渔船，450吨重的“第五白川号”完成了在非洲海面捕捞鲣鱼的作业，正在距印度大陆南部1000公里的海面上驶向归途——日本。

到处裸露着斑驳铁锈红的船身，诉说着历时9个月的远洋捕捞的艰辛，就要踏上久别的国土了。全体船员高兴得似孩子一般，又蹦又跳。

印度洋与日本近海气候正相反，夏天经常海浪汹涌，而冬季则没有季风，多数是风平浪静的日子。

这天，风速仍是2.5米/秒的微风，平缓地涌起二百到三百米左右的长长的波浪，轻轻地摇荡着船身。

由于距赤道较近，气温很高。

“故乡烧津现在是夜里10点钟左右。”

船长铃木晋吉看着航图台自言自语地叨咕着。

“前方发现大火！”值班员大声喊道。

船长立刻举起望远镜。不错，前方海面上冒着黑烟，黑烟中还一闪一闪地蹿着红红的火舌。船长马上断定，是航船失火。

“全速前进！”

船长大声地命令舵手，450吨重的船身经过一阵震颤之后，在发动机的轰鸣声中加大了马力。然而，满载着鲣鱼的船体最大马力也只能达到11海里的速度。

“通讯官，接收到SOS了吗？”

铃木船长仍然举着望远镜，一边观察一边大声地问。

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