特斯拉初创时的宏伟商业计划分三阶段实施。首先开发高端、高性能运动型车，以证实电动车可行，也很酷；第二阶段推出能与宝马和奔驰类品牌竞争的豪华轿车；第三阶段是为大众生产大量的低成本电动车。这样的计划一直没有大的改变。

马斯克已成功实现了第一阶段的目标，特斯拉2008年推出了一款两座、名为Roadster的运动型车，2009年年底美国政府同意从备选机动车基金中拿出4.65亿美元贷给公司，这促使特斯拉得以向第二阶段推进，即大规模生产一款很流行的，由7000多块锂电池组驱动的四门轿车，即特斯拉ModelS。

第一阶段没有自己的加工厂或许不算太坏，Roadster的零部件加工大部分外包，一小块地方，比如公司汽车展厅后面的车库，就可组装新车。但是Roadster受到较大欢迎，需要量产时，这样的条件明显难以达到要求。马斯克需要属于自己的大制造厂，就像加利福尼亚州弗里蒙特的巨大汽车制造工厂Nummi一样。

马斯克还特意跑到这家工厂想要参观一下，只不过当时工厂的负责人把马斯克当成偷学的竞争对手，并未同意其参观要求。其实，特斯拉当时的情形并不足以让Nummi厂的负责人感到担心，因为2009年特斯拉的年产量仅为800辆，这在整个汽车行业来说，是非常少的数量，特斯拉只是新起汽车厂商中的又一个小角色而已。

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