“百铁自行解决修路资金，把路修得漂漂亮亮的，凭什么不同意？摆在台面的矛盾闹到京都也不怕！”

“好，解决一个政策问题，”詹印扳着手指说，“第二是采取什么方式运营，财政出资还是引入社会力量融资？”

“BOT融资。”

“BOT……”

方诚解释道：“就是联合投资商共同出资修路，之后交由它管理和收费，达到合同规定年限后交还给百铁。”

“涉及之前的收费管理问题，比较复杂啊。”

“我查过百铁两条高速的来龙去脉，”方诚道，“启动修路时百铁在黄树是大户，很硬气地没要省里一分钱，也为咱们今天的决策打下良好基础。当时采取三方筹资，市财政出50%，国企赞助20%，还有30%借的银行贷款——必须得借贷款，因为全额财政投资的话不能收费……”

詹印听明白了：“时值现在贷款还没还清？”

“截至去年底贷款余额为12个亿。”

“投资商替我们还12个亿，加上修葺费用来换取高速公路管理权？”

“咱们也不是一毛不拔，财政账上还有8个亿呢拿出来和投资商合资修路，过路费、养护责任归它，人员由市正府负责，十年或十五年后再收回高速公路管理权。”方诚道。

詹印久久沉吟。

论具体操作的创意恐怕没几个能比得上方诚，利用市场巧妙腾挪、化腐朽为神奇的功夫也无人能及，但在詹印的地位要斟酌的是正治影响。

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