机甲的势态观察，被全息全方位显示在操作者的周围，一切势态信息让人身临其境，这个功能特别方便操作者的决策。

操作者的前面有操作连接器，负责机甲运动和动作的协调，机甲的其他手、足、腕等关节，都有相应协调器，保证机甲的动作与操作者的动作一致。

莫能进入到机甲内部中，一切准备就绪，轻轻的动了动身体，这时的机甲也跟着动了动身体，莫能双手握着操纵杆，按照学习仪上的提示，按照教程提示，准备做一套动作。

可是没想到，不动还好，莫能一动，机甲如同刚刚学步的婴儿，跌跌撞撞的朝前走去。哐当一下！机甲笨拙的跌倒下去！一下把训练室的金属墙壁撞出了一个大坑。

看来理论和实践还有一大段的距离，在学习仪中清清楚楚的东西，一到实践上完全是两回事。莫能第一次驾驶机甲，好比刚刚出生的婴儿，一切都要从头领悟。就是这样，益发的激起了莫能的学习欲望。爱不释手的练习着，一整天都在机甲中渡过。

驾驶机甲有一个适应过程，眼、脑、手、脚、身体的配合非常的重要，自己想要的动作，到机甲做出动作，是转换的过程。这必然有一个熟悉的时间，莫能在操作机甲的过程中，脚与手配合程度不高，动作协同不一致所造成响应脱节。

就像学步的孩子，要想完成动作，可是手脚都不是自己的样子。动作要如何的改进，机甲的手臂如何运动，脚下的重心要如何稳住，都是全新的感觉，需要莫能不断的体会。

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