李宪从第一款马车开始,鉴于这个年代没有平整的公路,仍然采用高轮马车结构,却带有后世的技术。
主轮轴是李宪指点陈老幺二十四练锻造的钢轴,其中的轴承属于核心技术,重点就是二十八颗一组的柱型滚珠,每一颗都有指头粗细。
虽然无法制作出滚珠轴承的内外缸套,也没有现代化的润滑油,但是李宪采用了变通方法。
在钢轴两端预先锻造出凹坑,然后用动物油熬制出流体蜡,先把滚珠封在凹坑里面,再把带钢套的车轮装上去,车轮两侧用圆形铜板卡住,让车轮不会左右滑动,从而实现了轴承滚动。
第三代马车的最大变化,就是陈老幺制作出强力簧片之后,李宪给马车增加了减震片,极大地提升了乘坐的舒适度。
这款马车的车厢采用后世的欧式车型,关键部位大量使用了钢制结构,这都是李宪和陈老幺的最新成果。
车厢宽度150cm,车厢长度260cm,车厢内空净高160cm,马车总长四米二。主轮直径150cm,前导向轮直径55厘米。马车的重心在承重主轮前方两尺,前面导向轮为支撑平衡点。
这种三点支撑的马车优点,就是即便马匹被杀,只要车轮没有掉,马车不会前倾后仰,为马车上的人应变争取时间。
车厢四个侧面全部采用3mm厚的紫铜面板,双层包夹3cm厚的栎木板,能够抵挡弩箭的正面打击,而且可以左右滑动。面对特殊情况可以做到四面开门。
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