车轮还不时地刮蹭车辙,一下子就带歪了,非常容易奔驰而出。
这下子,孩子们倒是看的非常认真。
车速快时,他们拍掌欢呼,车速慢时,他们有气无力。
这样新奇地体验,是书本从来没有的,让他们极为好奇。
“车辙的劣势很明显!”
黄德彰无可奈何道:“地面湿滑,以及松软的,都不可行,只有坚硬的地面,如石路,开凿车辙,才可行。”
所以,车辙道,直接被抛弃了。
古希腊人就是这样,在石板铺就的地面上凿出车辙,这要是短距离还行,几百里的地界,如此的长度,财政绝对吃不消。
而且,车辙对于上坡,并没有优势,更是成为了鸡肋。
既然如此,那么黄德彰就没有纠结了,直接开始使用木轨道。
而木轨道,使用的木材,又成了关键。
而,木轨道的木材选用,也是很讲究。
如香樟木太软,易开裂变形。
衫木抗压性能稳定,不易被虫蛀,但自重较轻,不适合担任木轨。
而松木,抗腐性能和抗压性能稳定,不易被虫蛀,且木材自重轻不易变形,是较为理想的材料。
松木是极为适合的。
所以,黄德彰略微思考,就打起松木的主意。
而且,松木的又一大优势在于,全国各地都广泛的分布,采伐起来很方便,成本非常的低廉,随时可以替换。
“每段松木,长一丈,两根即钱一贯又三百。”
黄德彰拿起算盘,开始计算起来,铺就了一里的地,也就是二十根,就差不多耗费二十六贯。
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