造型有点像后世的电动自行车，不过确确实实是摩托车，就是看起来单薄点，厂里骑这种车的人不少，每天突突突的在厂子里跑。

这种轻便摩托卖价不贵，几百块钱，一般工人都能承受得起，而且这时候只要骑着烧油的就挺牛逼了。

济南轻骑这会儿就出了国内第一款踏板，木兰50cc，红色的小轮直把，相当潮，成为许多城市女性的最爱，当时一度卖到两千多。

不过济南轻骑在轻便摩托上的表现就相当一般，做为国内最早开发制造轻便摩托的工厂，当年的黑老鸹15A曾经相当出名，但后面推出的15B和15C表现就相当一般。

15C在民间号称‘济南轻骑15C，白天修车晚上骑’，卖价一千多，造成市场大份额的流失，被重庆造挤了出去。

90年代摩托车市场国内能和重庆造拼一下的只有广州五羊和后来崛起的江苏春兰。

本田，铃木，亚马哈，川琦则是最大的赢家，不管国内摩托市场和企业如何交锋争斗，市场都稳稳的握在他们几家手里。

国内除了上海幸福其余全是这四家的合资工厂。

幸福是模仿的捷克佳娃，当时已经做到整车完全国产。

而和所有这个时期国企一样，坐吃老本不思进取，幸福的市场不断萎缩，直到后来推出了125系列才算有所缓和，但幸福125其实已经算不上真正的幸福摩托了，属于本田系。

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