可惜，产能不足的不仅仅是别人，京华自家的产能也不够填补这么大的空缺，加上京华自身也在不停的打造船队，因此外部订单接得也有限，大概只有自身用船订单的五分之一左右。

这也是高务实毫不犹豫地在钦州港建设第二家京华造船厂的原因之一：反正产能缺口大得很，可劲了造就是，就算若干年后船只足够了，可是船只又不能用一百年，也要不停的修补、换代，根本不必担心没活干。

今日来的勋贵们，按照之前高务实派人给他们送出的行程安排来讲，最重要的是下午去山上的见心斋，高务实将在那里设宴款待，与他们“叙旧”。

不过实际上，他们上午的行程安排却是在京华工匠学堂参观，其主要参观点是船舶系的大院。

京华方面安排了几位经验丰富的造船大匠，以及刚刚从泉州赶回京师向高务实“述职”的高琦来做今天的“讲官”。

大匠们讲造船，不过根据高务实的要求，主要不是讲怎么制造，而是把造船的难度和成本跟他们讲清楚，这个问题很复杂，就不赘述了。

总而言之，就是让他们了解到一个道理：目前大明的造船业，论技术水平，一定是京华为首。同时，由于高务实在广西、安南两地的影响力关系，京华能以最优惠的价格，拿到最优质的的木材，因此京华制造的船只，无论是从质量还是从价格上来说，都是当前大明海船的首选。

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