果不其然，经过科京一手策划而做了充足准备的单炮塔版本SMK重型坦克设计方案，令酷爱重型坦克与大口径重炮的斯大林同志如获至宝。原型样车在实际测试中表现出的机动性和越野通过性，比起原先的多炮塔版本高出了不知道多少个华莱士。

对此颇为满意的斯大林同志当即大手一挥签署批准了科京的改良设计方案，被赋予了“科京—伏罗希洛夫”之名的KV系列重型坦克随即正式定型投产，开始广泛装备红军一线坦克部队，而被科京耍心眼玩死的T100重型坦克则被扫进了历史的垃圾堆里再也无人过问。

尽管作为早期第一代重型坦克集大成者的KV重型坦克，在当时来说算得上全世界综合实战性能最好的重型坦克。

但仓促中为了使自己的设计方案能够最终中标的科京，却直接套用了不少现有的成熟技术以在确保坦克可靠性的同时加快研发进度，红旗拖拉机整套的传动系统只不过是其中之一而已。

当初一心只顾设计方案中标而埋下的潜在祸端终于在卫国战争爆发后显露无疑，KV系列重型坦克相较于德军坦克来说无比糟糕的越野转向性和不堪重负的传动系统，成了其广为一线红军坦克部队诟病的罪魁祸首。

早已熟知此情况的科京实际上早已下定决心，要在自己设计的下一代重型坦克上彻底解决这个糟糕的问题，副手雅克佐夫的汇报对于眼下的科京而言只不过是起到了一个提醒作用而已。

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