战后把所有战损的无法修复坦克残骸挨个看了一遍，马拉申科最终得出了比起被击穿炮塔正面装甲击毁，车体首上的这块附带驾驶员观察窗装甲板才是更大的弱点结论。

半弧形的炮塔正面和炮盾边缘位置至少还能跳跳弹、不是一打上去就必死无疑，而车体首上的这块装甲板却令人无比诟病，一旦被88炮打中几乎就是必穿的结局宛若一个硕大的投币口一般。

马拉申科大概能够猜到，这是科京对前代KV重型坦克的车体设计沿用较为保守的结果，但就目前的局势来看这种糟糕的设计势必面临着改进，就像既有历史中的1944年产IS2重型坦克一样。

将车体首上改为类似IS6重型坦克的那样整块大角度倾斜装甲，是马拉申科向科京最终提出的改进建议。

而科京这边在听完马拉申科的战场情况叙述和建议之后，也觉得这是一个理应被采纳并付诸改进的优秀建议。而将车体首上改成整块的大角度倾斜装甲并不费力，甚至可以额外省去一些切削装甲和焊接的工序、节约材料工时，科京自己对于这样的改进情况也是乐见其成。

“另外，关于那两个全新的重型坦克设计方案，这势必还得花费挺长一段时间。”

“目前最接近完成、研发速度也最快的是252工程，如果只是把电传动改成机械传动的话不会浪费太多时间，只需要在设计图上重新规划动力舱布局即可，坦克的整体设计不用改变。”

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