“总理阁下，晚上好——”王是个二十多岁的年轻人，或许也不止，华人的外貌对于白人来说总是很有迷惑性，看上去都很年轻，善于保养，不像很多白人那样长得粗制滥造，就跟上帝造人时的残次品一样。

“晚上好，王，希望你有我想要的好消息。”本森·穆尔虽然是刚果共和国总理，本质上还是商人。

“当然有，总理阁下，我帮您联系了鳄湾电力公司，博马电力公司随时可以启动。”王笑容灿烂。

本森·穆尔的笑容更灿烂，让国家利益见鬼去吧，赚钱才是真理。

刚果共和国成立兵工厂失败之后，南部非洲加大了对刚果共和国的渗透，进一步加强对刚果共和国的控制。

电力只是其中一个方面，刚果共和国国内东部的铁路，以前是属于刚果共和国政府所有，现在已经被一家南部非洲企业收购，价格仅为区区五万兰特。

这条铁路还是以前的刚果自由邦殖民政府修筑的，原本设计是从博马修到基伍湖，贯穿刚果自由邦全境。

只可惜铁路还没有修成，刚果自由邦就爆发了叛乱，后来更分裂为刚果共和国和刚果王国，完工再无可能。

刚果共和国成立后，铁路从博马延伸到索约，境内东部地区的铁路全长只有大约300公里，因为运营不善还连年亏损，入不敷出，这么算起来，其实五万兰特还给多了。

只计算东部地区，是因为在刚果共和国西部，靠近尼亚萨兰和罗德西亚这一侧，还有大约500公里左右的铁路，不过这部分铁路不属于刚果共和国所有，而是属于上加丹加联合矿业有限公司所有。

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