装船事件发生后，日本外务省第一时间向南部非洲外交部提出最严重的抗议，要求南部非洲在惩罚相关责任人的同时，赔偿日本联合舰队的损失。

“秋月”号在紧急驶往菲律宾抢修之后，最终还是没能逃过沉没的命运。

“奋勇”号给“秋月”号造成的伤害太大，“秋月”号的舰体结构遭到毁灭性破坏，如果要修复的话，成本甚至比直接造一艘新舰更高。

日本政府最终放弃维修“秋月”号，“秋月”号被迫自沉在菲律宾海域，“秋月”号上的水兵乘坐美国商船返回日本。

这件事并没有到此结束，“秋月”号自沉之后，最让日本人愤怒的不是南部非洲的暴行，而是“秋月”号舰长南宗一郎并没有遵循海军传统随“秋月”号自沉，包括其他官兵在内，纷纷招致日本舆论的嘲讽。

日本政府并没有追究“秋月”号官兵的责任，反倒是大副小田贵不堪忍受屈辱，在返回日本之后剖腹自杀。

南部非洲联邦政府对于撞船事件的反应极其冷漠，樟宜分舰队甚至没有停止“奋勇”号舰长常鸿的工作，“奋勇”号返回樟宜海军基地之后，受到英雄般的欢呼，常鸿也因此成为海军俱乐部最受欢迎的人，据说从那之后，常鸿在海军俱乐部从来没有掏钱买过酒。

“你当时就该把日本人的船直接撞沉，把水兵全部淹死，看看日本政府还能不能忍下这口气。”海军俱乐部里，同为“德班”级巡洋舰的舰长布兰特很遗憾，换成是布兰特，布兰特可能会干的更过分。

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