最起码在硬件方面，他们落后特斯拉的不多，甚至在电源电池方面，他们凭借着刀片电池的技术，还要领先于特斯拉。

唯一跟不上特斯拉的，就是在软件方面，说白了就是在营造科幻感，给客户提供的使用体验方面。

他们比擅长营销的老美，还是要差很多。

还好此前他们已经意识到了这一点，所以已经展开了通华威的合作。

而现在横空出世的星火科技，更是补齐了他们在技术上的短板。

要知道特斯拉的那套Autopilot自动驾驶系统，人家可是前前后后丢进去了几十亿，开发了十几年才搞出来的产物。

而现在BYD想要后起直追，光是有华威的助力也是不够的，毕竟有很多硬件方面还是缺失的。

尤其是我国最弱的传感器这一块，而且因为我国的路面情况非常复杂，尤其是很多城市，还存在大量非机动车。

并且很多非机动车和路面行人，都不怎么喜欢遵守交通规则的情况。

骑电动车闯红灯，走路闯红灯的情况更是比比皆是的情况下。

这就要求我们车上使用的传感器要更加灵敏……

本来我们的传感器技术就不过关，现在还一下提出这么高的要求，这可是难坏了BYD方面的工程师。

想要搞出和特斯拉抗衡的电动车，就必须要在营造科技感，提升驾驶感受上下功夫。

可营造科技感，就要给车辆装上更多的传感器，但现在国内的供货商，根本提供不出这么多高品质的传感器。

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