要知道以前，咱们可一直是从毛熊那边进口发动机的。

不过即便是涡扇-15和涡扇-2，也都有严重的不足之处。

那就是寿命，比起米国的发动机，那真是差得太远了。

自从解决了材料问题之后，接下来困扰咱们的就是航发的加工问题了。

咱们虽然通过西欧的某个中立国，搞来了一些高精度五轴数控机床。

可是到底该怎么加工航发，却依旧是个难题。

这种情况，直到咱们从乌克兰挖来了不少航空方面的专家之后，才得以解决。

咱们这才知道，原来毛熊航发转子上面的涡扇叶片，居然是特么在高压舱里面焊接上去的。

而且在焊接的时候，这个舱室不光要高压，还要温度极低，这样才能保证金属的某些特性。

然后咱们又在毛熊的做法上面，进行了某些延伸和创新，这才有了后来涡扇-15和20的诞生。

不过说实话，可靠性，和寿命方面也就和毛熊的相差无几，但是比起米国的航发，还是差的很远。

尤其是可靠性，和寿命方面，真的差的太多了。

就是因为没有人家那一体成型的技术。

人家那在钻子上面使用单晶硅片生长技术，来制造涡扇叶片的技术就不说了。

就说人家的燃烧室的曲面加工，这个咱们就比不了。

要知道咱们的燃烧室，还是焊接的，可人家的都已经一体成型了。

你说在抗压性，耐久性，和可靠性方面能比吗？

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