冬天的时候，车子开暖风的时候，又该是又发动机供暖，还是电动机供暖。

等等一系列的问题，林林总总加起来，光是各种使用场景，就不下成千上万种。

而这些问题，全都要靠车载电脑ECU来控制解决。

而这时候，你系统设计的重要性就体现出来了。

你的系统设计的好不好，流畅不流畅，在各种应用场景中间的自动切换，是否智能顺滑，是否会卡机等等。

这些可都要考验软件编程工程师们的技术根底的。

而这也是为什么日本车企在这方面会首先落马的主要原因。

因为众所周知，在进入智能化时代之后，日本企业在软件方面就落伍了。

虽然他们在工业软件方面还有一定的实力，但在智能化软件方面，尤其是最近兴起的人工智能AI方面，就已经被甩的相当远了。

至于欧洲那些传统老牌车企，也没比日本车企好到哪里去。

他们在大型社交网络媒体方面，以前也并不怎么重视，所以也没有诞生太多知名的互联网企业。

至于在后来的人工智能AI方面，他们也一样没有太多知名的企业。

更没有太多的储备人才，这样一来，就造成了现在的局面。

就是当他们要造电动车的时候，突然发现在软件工程师领域，他们没有足够的人才。

尤其是造这种智能化程度极高的软件的时候。

首先需要的就是编程工程师，最好是具有大型社交媒体工作经验的编程工程师。

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