首先就是，他们也要尝试像互联网车企那样，去掉中间商，直接面对消费者了。

采用全新的销售模式。

因为他们也看到了这种销售模式的好处，去掉中间商，确实可以节省大把的费用。

这样一来，除了有更大给消费者让利的空间。

对他们而言，也会有更多的利润，这一点对德国人尤为重要。

要知道在贪婪这一块，他们可是……

而且这样的销售模式还有一个更重要的好处，那就是可以直面消费者。

直接了解消费者的各种喜好，然后根据消费者的喜好来做设计。

这也是他们从互联网车企哪里学来的。

像以往那种，汽车制造企业高高在上的态度，在未来肯定是行不通了。

以往设计师设计的车型，都特娘的是根据设计师的喜好。

甭管他设计啥，反正消费者你就得接受，要不然你没得选，。

可是现在不行了，你不和消费者直接沟通，听取他们的意见，那你就死定了。

当然这只是其一的好处，而对车企而言，最大的好处，就是可以减少库存。

加快资金运转的效率，缩短资金回收的周期。

以往传统车企，如果不是出了一款像坦克300那样的爆款车。

那基本都是要先生产个几千台，然后发往全国各地4S店经销商的手里。

然后让他们想尽办法来销售的，反正经销商卖什么价，怎么卖他们不管。

不过到了年底，你经销商就必须给我完成任务。

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