与北汽在2009年收购萨博相关知识产权这段“插曲”不同，世爵的收购包括对萨博品牌及全部知识产权。萨博总共动用了7400万美元的现金和价值3.26亿美元的新萨博－世爵公司股份从通用手中完成收购。

但世爵拥有萨博品牌的时间极为短暂。2011年，萨博正式宣布破产；随后在2012年，瑞典国家电动车公司NEVS将萨博从世爵手中收购。

也正是这一次“倒腾”，令世爵元气大伤。

一方面，这个时期的世爵正在经历车型由C8至B6 Venator的换代研发时期，需要大量的资金支持新车型的研发推进。而恰在此时，被收购的萨博品牌也同样亟需在产品上发力，对于资金的需求更大。从通用走出来的萨博，无论如何也不可能在没有强大资金支持的后盾下生存。作为一家规模不大的小众跑车公司，显然无法承受这双重压力。

世爵的首席执行官维克托·穆勒也表示，世爵一直都面临诸多重大的困难和挑战，但这主要来自收购萨博的交易。

12月2日，荷兰地方法院结束了世爵债务的延缓偿付期，判决世爵与其合资子公司Spyker Automobielen和Spyker Events and Branding .破产。此处破产同米国《破产法》第十一条定义接近，即破产重组与保护。

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