还有就是刹车通病，李立群那时是负责技术的，知道一些内情。

车主投诉汽车在出厂时刹车制动和刹车片就出了质量问题，向厂家反映两年问题没有得到解决，公务车公司曾经发布“三心”服务承诺以提升其服务短板，然而投诉车主表示根本没体会到“贴心、放心、随心”的“三心”服务。

吴昊不知道这一次卢中华亲自到公务车制造公司调研是什么意思，不过，吴昊还是答应跟他一起过去。

“老领导，您可能也听说了，公务车制造公司这几年，因为管理和质量上的问题，陷入空前的危机之中。”在车上，卢中华对吴昊介绍道。

“怎么会这样呢？不瞒您说，对公务车制造公司，我还是有所了解的，我在的那时候，通过上市融资、收购、引进新技术等行动，启动了华夏企业境外融资第一案。

那时候，拥有自主知识产权的公务车品牌下线，随后公务汽车和倭国汽车合作推出轻客，一度占据国内商用公务车市场的领先地位；

而随着把国际奢侈品牌汽车引进的成功，让公务汽车处于华夏汽车的市场地位；

那时候，公务汽车公司，作为唯一的自主汽车品牌出现在日内瓦车展上，这是其他汽车企业无法企及的。”吴昊说道。

这段历史吴昊是不会忘记的，那时候，自己正好在省里。

“老领导，您说的没有错，不过，正当业界理所当然地认为公务汽车公司将成为华夏自主品牌的领导者时，公务车制造公司，已经走下坡路了。这里面的原因很多，但有一条，就是缺少研发能力，是它的一大败笔。

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