第七章多修铁路一三十万人齐上阵

打开五十年代中国铁路交通图册：东部尚可称线路纵横，而西部则几乎是一片空白。成渝路、宝成路是建国后新建的，它们结束了古人“蜀道难，难于上青天”的喟叹。

但仅有这两条路还是远远不够的。全国地形西高东低，西南部是著名的“世界屋脊”——青藏高原，由此延伸出许多高大的山脉。云南、贵州地处高原，称云贵高原。山地高原约占云南全省面积的百分之九十三以上，仅百分之六为星罗棋布的山间盆地——当地人叫做“坝子”。贵州更是“地无三里平”。四川省盆地周围都是崇山峻岭。西南地区交通十分不便，严重制约了经济的发展。今日西部大开发，首要任务仍是修路。

一九五八年一月，朱德同志两次找我谈修建铁路问题，要我写一个修建内昆线(内江到昆明)的专题报告。昔日的总司令，今日的国家副主席，很关心西南地区铁路建设。确实应该有一条铁路把四川和云南连结起来。但他生前未能见到内昆线的建成(内昆铁路于二一年九月十九日全线铺通)。

同年七月，成昆铁路(成都到昆明)开始动工兴建。起初，有人思想不大通。八月二十一日，毛主席在中央会议上努力说服大家：“三线要着手搞，搞晚了不利。以攀枝花为重点，下决心搞起来。如果大家不通，下次会议到成都去开，然后骑毛驴到西昌去。”

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