我说：我来是要解决一些技术问题，政策方针以后再谈。技术上有问题应多搞长隧道。专责制要搞起来。一九五年我在成渝提出“群策群力，就地取材”，现在还是要这样。要多搞小水电站，对五处的一千六百千瓦的水电站我很感兴趣。这里水利、矿产、森林各项资源都很丰富，再加上铁路就好了。

我于四月二十五日由西昌折返，二十六日上午召集二院，成都局党和行政负责人、总工程师，以及各有关处的负责人开会。我首先谈观感，不禁慨叹道：“看来成昆线可以作为西南铁路的典型，设计施工运营都在内，可以不可以说是当前修建铁路中最困难的一条。”

与会者都深有同感，频频点首称是。

“这个区域矿产多。”我说，“森林在西边，有黑色金属，也有有色金属和非金属矿。看来有山就有宝，山多宝多，这是一条规律。采矿要动力，这个地方水力资源丰富，到处可以搞水力。成昆路通了，西南大势安，天下太平，具有战略意义，这是从政治经济上讲。从技术上讲，要找些经验，找西南铁路的经验。我们现在只有一般的施工规范，没有特殊的，没有各地区的特殊性。我看应搞一个补充规范，适合西南的。”

我说要有特殊性，没有特殊就没有一般，一般里要搞特殊，一般的东西要具体化。解放初期修建成渝铁路时，我曾提出了两句话：“就地取材，群策群力。”这次修建成昆铁路，再加上两句话：“多种经营，统一指挥。”建议就地取材，搞大拱桥，适应当地水急河密的特点；还要搞矿木、水泥、石、电、铁矿、石棉等多种经营，因为当地资源丰富，投资少，收效大。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【退出阅读模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.ziyungong.cc

(＞人＜；)