铁道部在会上简要汇报了关于内燃、电力机车生产安排、试制的情况以及存在的问题，大家认为：内燃、电力机车不仅是铁路牵引动力技术改革的发展方向，而且当前在缺水、缺煤、产油、森林、坡度大、多隧道等地区，以及要求防火、防爆、防震、防烟等厂矿企业内部运输也迫切需要。因此，一致表示要共同努力，密切配合，要在我国尽快地生产出内燃、电力机车，并在两三年内达到批量生产。为达到这个目标，会议认为首先要解决以下几个问题：

1?定型问题。并于内燃机车用柴油机的型号问题，过去议论时间较长，当前初步提出进行试制的2A-100、40A、12V180Z、6L207E、B2-300等五种作为定型或过渡型，决定会后组织一个技术会议，进一步统一认识，予以肯定。

2?定点问题。主要是柴油机和内燃机车的生产定点，现已安排了六个点，即上海汽轮机厂生产40A柴油机，上海柴油机厂生产12V180Z柴油机，戚墅堰机车车辆工厂生产6L207E柴油机和调车内燃机车，四方机车车辆工厂生产液力传动装置和以B2-300柴油机组装的工矿内燃机车，大连机车车辆工厂生产2A-100柴油机和干线内燃机车。由各部门抓紧试制，力争尽快投入批量生产。

3?配套问题。生产内燃、电力机车涉及很多部门和企业，过去虽然安排过一些协作，但有些问题还未全部落实，有的已经安排，需要纳入计划。为做好这一工作，今后必须进行具体的组织工作，要逐项的具体落实到企业，并按统一进度，安排试制和生产。配套工作包括配件、原材料、生产设备和工具。对国内不能安排的配件、材料、设备和工具，拟提出申请，请国家考虑从国外订货。

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