“希特勒，看，洪水来了！”1943年5月，《大众科学》（Popular Science）的一篇文章使用了这样的标题。文章描写的是福特汽车公司庞大的柳木场工厂生产B-24轰炸机的情况。那时候，成“L”形的柳木场已经开始了全面生产，每月能产出500架B-24，有的是整机，有的是整套零部件。就在不久之前，形势还远没有这么乐观。在整个1942年，世界上最大的工厂只生产了几十架轰炸机。零部件的供应慢得以至于塔尔萨的最终组装工厂不得不转向其他军工项目。沃思堡工厂仍留在B-24项目上，但是生产进度慢于原来的计划。实际上，《大众科学》的文章重复了大多数美国人对福特军工项目的看法：“柳木场是美国把汽车的大规模生产方法用于快速生产4发动机轰炸机的一次竭尽全力的尝试。”但当福特的新工厂在1942~1943年举步维艰时，对它的信心很快就变成了对它的诅咒。柳木场把每一个与他相关的人都拖入了噩梦。北美航空工业公司（North American Aviation）总裁J·H·金德尔伯格（J.H.Kindelberger）对罗斯福政府把飞机生产合同交给汽车制造商的做法极为不满，“你不能指望铁匠在一夜之间学会制造手表。”他轻蔑地说。

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