在距离自己的百年大寿还有三年的时候，福特汽车公司感觉良好——也许是经营状况良好。当人类准备迎来新千年的曙光，亨利·福特在一次民意测验中被选为世纪商人。更重要的是，在2000年年初，福特汽车公司几乎就要超越通用成为世界第一汽车制造商。它已经夺回了它在产品质量、运营效率和全面革新上的声誉，更别说利润率了。1997~2000年，福特汽车公司令人难以置信地盈利390亿美元。这样的财力意味着公司完全可以“烧钱”玩儿——而它接下来所做的事正有点“烧钱”玩儿的味道。

福特的好日子甚至没能持续到2000年的中期。突然之间，这家上一年还富得流油的公司发现自己陷入了窘境，既没有新产品，也没有运营资金。它在汽车世界中的优势荡然无存。它的管理者和专家团队的士气烟消云散，而350000名雇员中的其他人就更不用提了。就连它的声誉也受到了严重威胁，这在很大程度上是因为福特汽车上的费尔斯通轮胎出现了一系列问题。“我们发现我们在一个洞里，”小比尔·福特说，“问题是我们是怎么掉进这个洞里的？我们又该怎样把自己拉出去？”

福特汽车公司的低迷是坏运气、错误的分析和毁灭性的狂妄自大共同导致的。在过去那些年中，福特实际上是在好时期成长的，而通过把最大的优势和创始人们留给后辈的自信制度化，使它也熬过了那些坏时期。

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