民国二十一年初夏,五月间,由上海邮务工会首先发难,掀起了轰动中外的「护邮运动」,亦卽所谓的「邮基大罢工」。
幸亏有这一次邮政员工为了邮政制度和业务及其前途,慷慨激昂,据理力争,最后被迫付之于全国罢工的手段,方使我国邮政始终保持其优良的传统,稳健的作风,时至今日,仍为最健全的公用事业之一,和欧美先进国家比较,但有过之而无不及
自民国十八年,国民政府成立交通部,到二十一年为止,三年之间邮政局缴了八百四十二万九的盈余,还有一千二百万的存款。
但是当汪兆铭在当行政院长,陈铭枢做交通部长,陈公博当实业部长的时期,交通部不顾邮政局的财务状况,任意拨用邮政局的公帑,南京萨家湾造交通部大楼要了两百万,开办沪蓉航空拨款一百万,成立中国航空公司又支两百万,然后是欧亚航空公司开张又五十万,……虚糜邮款的结果,竟使只赚不赔的邮政局,开始有了亏累。因此交通部根据邮政局二十一年度概算营业亏空九百余万元的事实,通令全国,邮资加价,上涨的幅度,从百分之五十到百分之三百。
于是舆论哗然,各界反对,指责的炮口,对准了邮政局方面。
这一个局面,使得邮政员工为之详情汹涌,激烈抗议,为保持中华邮政的光荣传统,并巩固邮政基础,实力强大的邮务工会,推派了四名代表,到南京去向政府各部院会请愿。
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