包飞扬又道：“对于县客运公司原先的单车承包情况，我想在座各位可能并不清楚具体的情况，根据我的了解，单车承包初期，下面很多疑虑，担心赚不到钱，为了让大家积极参与，一开始的承包条件定得很低，而且承包合同订的是一年，这才让单车承包改革得以推行下去。”

“实行单车承包以后，经过一段时间的经营，大家发现其中的收益空间很大，大家的承包热情顿时高涨，在一年承包合同还没有到期的情况下，县客运公司就签订了好几份承包合同，这一次的合同大多是三年，还有的签了五年甚至更长，条件还跟第一次签的内容差不多，但是承包人却已经不是原来那些司机。”

包飞扬说道：“第一次的承包人大多是司机，这个也好理解，毕竟司机能够将车开起来，换了别人就不行。当然也有司机比较谨慎，不敢冒险，但是有人敢冒险，就跟司机合作，一个负责出承包的费用，一个负责开车，司机旱涝保收。按理说这些承包了车辆的司机看到承包的效益以后，会更有积极性继续承包，但是后来跟客运公司签订长期承包合同的却是其他人。然后他们转而又以更高的条件将车辆转包给了这些司机。”

“所以现在客运公司的实际情况是很多车辆经过了二次的转包，有的甚至经过三次、四次转包才到司机的手上，只有极个别冷门路线的车辆直接包给了司机。”

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