真要是严格来说，通北市还达不到县改市的指标，比江南省天江沿岸的昆城、金仓、张港等县级市差多了。

江北省和通城市的想法非常好，但实际上起到的效果非常有限。

通北市和浦江市隔江相望，地理空间上的距离并不远，但是隔着天江，两岸的物资、人员流动非常不方便。

天江下游，目前只有凤湖天江大桥，自凤湖天江大桥往下，三百多公里的江段上，再没有一座大桥联通南北。

就算是正在建设中的江东大桥，距离通北市也有上百公里，两边一绕，那就是二百公里。

所以，通北市与浦江市之间，只能够通过轮渡来往，轮渡过江，正常都需要一个小时的航行时间，如果算上排队等候的时间，起码要一个半小时，如果遇上车流高峰，又或者遇上糟糕的天气，过江花上三四个小时都很正常，甚至遇到恶劣天气的时候，轮渡都会停航，根本无法去到江对面。

在这样的情况下，通北市与浦江市之间，根本就不存在经济互补，联动发展的可能。

通北市与浦江市南方，隔着钱江湾相望的宁城市又不一样。宁城本身的经济基础就比较好，还拥有良好的深水港，利用浦江港转口的优势，宁城港发展得很不错。

相比之下，通北市的港口条件并不好，外海虽然有良好的深水航道，但是近海确实淤积的泥沙浅滩，深水货轮根本无法停靠，除非将港口建到外海的离岛上面去。

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