把拉尔萨和迈勒吉尔同杰里德盐湖连接起来的第二条运河的长度,几乎比第一条运河短3倍。另一方面,加贝斯和拉尔萨之间的凸起部分的海拔46米至15尺,两个盐湖之间即阿斯鲁杰凸起部分,不超过10米。
还应该注意的是,除了拉尔萨和迈勒吉尔,还有长数公里的凹地,主要凹地有埃尔阿斯鲁杰盐湖地带,被用作开凿运河。
因此,挖掘第二条运河不需要第一条运河那么多时间,且困难也比较少。这样,动工只是以后的事。决定性的工程可能在君士坦丁省重新恢复,作为施工和补给的基础。在从加贝斯出发之前,德沙雷先生认为,在桥梁和围堤专家代理人的带领下,他能在第二条运河的终点,找到人们占用的工地,这些人乘坐一段到比斯克拉的火车,并沿法尔法利亚结队同行,很快就会与他联系上,并在这个地方安顿下来。
工程一旦确认,德沙雷先生就沿着盐湖兜圈子以便重返出发地,他的视察就会告终。
当分遣队抵达拉尔萨的尽头时,工程师惊奇地发现,在这个地点,公司没有从比斯克拉派来任何阿拉伯的或其他族的工人。
会发生了什么事呢?这不能不让人有点担心,尤其是对驼队袭击,以及阿迪亚尔再次出现以后。
计划已改变了吗?工程师没能按时先到吗?或者在最后一刻决定改变方向?
当阿尔迪冈上尉问他时,德沙雷先生仍处于苦思冥想中:
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