另一方面却不尽然，2011年春运期间，铁.道.部统计运送了2.1亿旅客，可是整个春运期间，全国一共有28亿人次出行，可想而知，绝大多数的运力还是由公路交通、汽车客运来完成的。想想也是，铁路提速以后，价.格飞涨，同时还将沿途的那些三线城市几乎都抛下了。飞机是快捷，可不能落到村口田头吧？轮船不能登陆这就是它的局限性，而无论是车上有卫生间的奔驰豪华客车还是带空调的金龙快巴，无论是奔跑在高速公路上的依维柯还是颠簸在村级公路上的柳州五菱面包车，都能实现任何人回家的愿望，所以，汽车客运才是名副其实的老大。

峡州的那座位于中心城区的长途汽车客运站经过一次又一次的升级，就把楼上的候车厅变成了一个高档次的家居中心，也把底层原来的地.下停车场租给了一家外地来的家电商城。不过，售票大厅依然存在，几个主要的候车厅也在国庆节前装修一新，好在到候车厅里的那些长排座椅上候车的旅客呆不了多长时间，等候的车次一到就马上匆匆离去，谁不是归心如箭？尤其是在国庆这样的假期里更是如此，连车站的喇叭里播放的旭日阳刚唱的歌也是这样说的：“回家耶回家，回家是我梦中的泪花，回家耶回家，回家是我永远的牵挂，回家耶回家，回家是我坚定的步伐，回家耶回家，回家是我梦中的泪花……”

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