1940年7月，汽车商业同业工会成立，会长是关博泉。参加工会的汽车行达110余户，其中有客运汽车行、长途汽车行、货运汽车行3大类，小轿车数量占一半以上。1945年，北平市政府成立公用局管理北平城区的营业汽车行。1949年3月，华北人民政府交通部接管北平运输机构。4月，华北人民政府交通部改为华北公路运输总局。10月，北京市工商局管理汽车业的开业登记取消了铺保，私人可以以个人名义开业。

1913年，北京最早使用的出租汽车车型是美国产的“福特”T型车，模样很像敞篷马车的车厢，喇叭是人力的，刹车装置使用的是“摇轮闸”。

到了1914年，北京的出赁汽车分为用电和用煤油两种类型。20世纪20年代，北京的出赁汽车以美国车为主，除了“福特”外，还有“道济”、“雪弗兰”、“别克”、“司徒贝克”和意大利的“菲亚特”。20世纪30年代，出租汽车的车型有“别克”、“道济”、“福特”、“旁太克”、“司徒贝克”、“普力茂”、“雪弗兰”等。各汽车行多采用“雪弗兰”、八缸“道济”车、六缸“别克”车、流线型四缸“福特”车等新式汽车。

1937年至1945年，北京出赁汽车车型变化不大。214辆营业小轿车中，“福特”车占有率最高，有69辆，其次分别是“道济”车45辆、“雪弗兰”车28辆、“普力茂”车25辆，20世纪20年代后期生产的“别克”车11辆和其他十几种杂牌车。部分经营者为了让汽车好看又省钱，换上时髦的车壳，安上四马力旧引擎便上路营业。这种自己组装车的现象比较普遍。

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