根据国家海事部门的规定，只有经过基本安全、救生、消防和急救的培训（四个月培训时间并需要考试通过）拿到“四小证”后，人员方可登船，而远洋船舶的船员，必须要向海事局申请相当于护照性质的海员证。

一位不愿透露姓名的被告辩护律师称，“鲁荣渔2682”上的人间惨案，渔船所属企业应该负相当的责任。远洋船舶的船员心理负荷通常很大，工作生活环境封闭，以及不容打破的船员等级管理制度，轻则让没有经验的新手人体生物节奏混乱，重则会引发心理学上的“路西法效应”，出现暴力行为。没有出海经验的船员超过了船员总数的一半，在很大程度上为后来的集体骚乱和杀戮埋下了心理上的隐患。在对11名被告的审讯过程中，船员项立山还被查出了有盗窃罪的前科，而黄金波则是在逃的逃犯——这也从侧面印证了鑫发水产在招聘船员过程中的不够规范。

但是不知因为什么内幕，直到今天，直到我把这件事的详细内容一个一个字敲出来的时候，渔业公司依然没有得到任何法律上的制裁。我在去荣成实地考察的时候，曾经向当地的百姓打听过，有知情人士透露，鑫发水产背后的金主很有钱很有门路，据说许多法院都能搞的定。

另外，因为我国的基本国情，这件“无比血腥的”“不和谐的”案件曾被禁止大肆宣传。

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