码头才刚刚破土动工才两个月，离建成还远。

外行人看热闹、内行人看门道。

作为孙家第三代进入长青集团核心管理层的孙启义，则受过严格的专业训练。他也曾在长青集团旗下的实体企业工作过近十年的时间，到香港负责长青集团在亚洲的业务，绝大多数也都是产业投资，眼睛专业而老辣。

孙启义站到位于工地当中的江堤上，眺望出去，从忙碌的工地上，能看到比普通人更多的东西。

在燕京参加招商会议，听东华的招商官员介绍货运码头的情况，孙启义心里还是对此还是打了折扣，知道国内的官员务实的小、务虚的多。

眼前的情形，验证了之前招商官员所言“一期工程投资五千万、前期启动资金两千万，一期建成之后能驻泊三千吨以上散货轮、年吞吐量达二十万吨”的介绍没有虚言，实际的情况甚至要比介绍中还要更乐观一些。

关键这座货运码头及梅鹤公路，都是梅钢一家拿钱出来建造，这对去年还陷入严重亏损之中的梅钢，是何等的魄力？

而梅钢仅在半年之后，不仅自身产能进一步扩大，还有能力独力推动这样规模的附属项目上马，也恰恰从侧面反应出，在半年时间里，沈淮是真正的叫梅钢脱胎换骨了。

在燕京时，沈淮拉拢东南电力，说要为梅溪镇建一座10万千瓦的火电厂，孙启义当时是持怀疑态度的，但此时看到码头铺展开来的工地，孙启义又不得不承认，筹建梅溪电厂很可能并非妄言。

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