全县教师工资改革方案，经县常务会议讨论通过后，就由县财政｜局配合教育局迅速落实下去，九月中旬在全县铺开；之前师资力量流失加剧的问题立竿见影的得到解决。

市里及其他区县对此有什么反应，沈淮不甚了了。接下来大半个月，沈淮都窝在县里，跟霞浦县之外的官员也没有什么接触；陈丹回梅溪的几天，他也是晚上才开车回去，第二天又早早的开车离开。

张文泉的动作也很快，联合各校多次研究讨论，不到一个月的时间，就把教育集团的筹备方案整出来，赶在新浦客运站运营剪彩典礼上，将方案报告交到沈淮的手里。

徐东铁路复线改造工程以及规划中的临海铁路接驳徐东铁路方案都没有正式出台，此时建成的新浦客运站也只是过渡使用，站房面积不足两千平方米，孤兀的矗立在疏港公路的北侧，但也结束霞浦县民众出行没有火车的历史。

周边民居拆迁后，周围的绿化工程还没有及时跟上，沈淮站在站台前，眼望去多少显得荒凉，疏港公路边的公交车站半天都没有一辆公交车经过。

由于疏港公路是通往新浦炼化、石化产业园的主干道，过往的工程车辆极多，速度拉得极快。拉泥沙的车辆都没有什么防护措施，沿路掉坠现象很严重，新铺的路面远远的看过去，就能看到一层落土，风吹过，沙尘飞卷，看得他直皱眉头。

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