东狮与原野资产合并重组的方案，得到省长徐沛的认可之后，到国资办层次就迅速的推动起来。

先是秦江区对刘继周的举报调查先有了明确结论，认定刘继周承包东狮汽车厂期间，刘建等人所办企业，作为供应商向东狮汽车提供配件，供应比例不超40%，价格不超过市场同类产品，质量也有良好的市场反应，没有损害东狮汽车的利益，不视为利益输送；刘继周承包东狮汽车厂期间超标购买豪华公务车，虽然是开拓市场及公务接待需求，但未经潘园乡政府许可，决定由刘继周个人出资将奥迪等超标车购下，以此结束对刘继周个人的举报调查，不影响东狮汽车改制进程。

以徐城市政府及省国资办的直接推动下，东狮汽车厂改制与原野乘用车资产重组工作同时进行。

此前两项工作都有过充分的准备，要不是因为种种意外跟拖延，九九年底之前就已经进行，虽然拖延到现在，但一经推进，所有的事情都快速滚动起来；重组工作则在双方九九年底审计结果基础上进行，不再作新的变更。

新的方案约定，刘继周作为东狮汽车厂的承包经营人，也是东狮汽车厂改制的既定受益人，将继续领导重组之后乘用车及皮卡生产企业东狮集团。

刘继周、刘建家族以生产汽车零部件为主的企业重组进东狮集团，并出资2亿元，持有20%的股权；原野汽车工业集团将乘用车部门有形、无形资产及四千辆滞销轿车库存以及当初投资渚车生产基地所欠十亿债务都剥离出来，计划置入东狮集团，计20%的股权，潘园乡政府作为东狮汽车厂的原持有人，计持20%的股权，东江精化计划发行十亿可转债注资东狮集团，计持40%的股权。

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