现在改为全部采用加油卡，且卡平时由行政部管理，如无特殊情况，每周固定加油两次，记录里程。

3、保险及维修管理，原来有三处维修点，水平参差不齐，现由行政部牵头，会同正副车队长重新确定保养维修厂一处，每辆车确定责任司机一名，车辆每次维修，都先报批备案，责任到人。保险全部汇总到行政部统一管理。

4、车辆使用权名义上还仍属于各部门，但行政部亦有权调配车辆，而司机统一划入行政部，不再隶属部门，安排一处休息室给司机休息，下班后钥匙统一交还行政部，至于夜间用车，每周安排两名司机值班，如夜间有特殊情况，须提前知会行政部。

5、之前公司对司机并没有里程补贴，也没有相应奖惩，现在设立相应的补贴和奖惩制度。

这是极度概括的草案要点，实际上详细的文字有12页A4纸。潘总监跟我商量了大约2个多小时，才初初定稿。

日期：2014-09-02 14:13:15

当然，这些制度看上去很完美，但是我们也都知道实际上是水至清则无鱼的做法。所有的权力都回归到了行政部，还有加油和维修，如果全部按照制度执行，原本流程上的经手人的利益就没有了。

而部门领导这边要随意用车也没有以前那么方便了，但是目前暂时也不去想那么多，只能是走一步算一步。发现问题之后再来修正。

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