我们不知道郑和到日本带去了多少只宝船、具体多少兵力，但我们知道随后不久，就是在永乐三年（1405年）郑和开始了七次下西洋的航海壮举。据跟随郑和下西洋的翻译官马欢所着的“瀛涯胜览”，我们知道郑和舰队最大的船只称为宝船，共有63艘之多，最大船长约四十四丈四尺，中等的马船37丈，宽15丈，还有一种叫载粮的船只长28丈，宽12丈，最小的战船长也有18丈、宽6丈8尺。

宝船分四层，每船9桅、挂12帆，据专家最新考古研究发现，郑和的宝船最大排水量竟达近二万吨，载重达7000吨。单是一只铁锚就重约5000斤呀！“天工开物”上甚至说有重达千钧即三万斤重的锚。锚这东西很重要，在古代没锚的话，这船就是没法停下来的。而铸锚非得需要大量的铁块以及高超的冶铁技术不可，中国的冶铁技术当然是领先于世界，不成问题的。至于生铁产量更是数据惊人，有一组数据很好的说明了这个情况：

永乐初年，明朝官营铁冶的生铁产量为9237吨，宣德九年（1434年），仅民营铁冶的生铁产量为13831吨，明嘉靖以后增至45000吨！而直到1670年，俄罗斯在欧洲产生铁最多，也仅为2400吨，英国在1740年，生铁产量也才20000吨，尚不及中国嘉靖年间的一半。

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