日期：2011-11-05 11:44:53

第七章戊戌变法

（一）公车上书真相

康有为在甲午战争后发起了著名的公车上书是众所周知的事情，现在的历史教科书也对这件事大书特书，大力赞颂康有为的爱国热情。这样做本来也无可厚非，但是这种只提及公车上书而不言其它的做法却容易给大家造成一个错觉，那就是甲午战争结束后，只有康有为一个人奔走呼号，反对签约。好像就只有康有为一个人爱国似的,其他的人闻此消息都麻木不仁、无动于衷，至少一般的描叙给人的感觉如此。

难道堂堂的大中国就只有康有为一个人爱国吗？难道作为当时社会精英的官僚士大夫面对国家遭受空前的耻辱能够无动于衷吗？康有为能够发动公车上书，难道其他的举人就不能独自组织上书吗？以前我对这个问题一直是百思不得其解，后来偶然间看到了江南才子姜鸣先生的考证，才终于解开了这个心结，在此与大家分享下。

当时的实际情况是，《马关条约》签订的消息传到北京后，上书言事的不止康有为一个人，还有很多其他的举人，除了各地举人（公车）上书外，清廷各级官员也先后上书。这才是当时的真正情形。

当时最早反对签约的不是举人，而是大批现职官员，早在4月14日、16日署台湾巡抚唐景崧、钦差大臣刘坤一分别电奏清廷反对割地（李鸿章4月17日在<马关条约>上签字画押）。此后山东巡抚李秉衡、署理两江总督张之洞、湖南巡抚谭继洵（谭嗣同之父）、河南巡抚刘树堂等共约17位督抚、将军表示反对，各省督抚反对者过半。

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