我们这里再一次通过另外的方法验算一下这样的速度是多少，我们考虑车辆在看见人5米左右进行刹车，再近似乎不大可能，人飞行了37.5米下落后再次与车辆碰撞，车辆总计刹车45米，那么再次碰撞到车辆停下后的刹车距离就只有2.5（45-5-37.5=2.5）米了，这样的刹车距离车速应当小于5米/秒，从上面计算的2秒的制空时间来说，我们就可以得出2秒的时间车辆需要开动37.5米，此时的车辆的平均速度应当是18.75米/秒，即从开始刹车的高速到速度不足5米/秒的低速，我们再假设速度是线性降低的，我们可以得到的是初始的高速度为32.5米/秒，因为实际的车的能量应当线性减低，会有偏差，但是在人飞的高度的误差以及还有撞人前的几米刹车减速的情况上来说，这偏差可以忽略，与我们前面计算的32.7米/秒也是基本吻合的，而且如果低于这样的速度，车就不会第二次撞到人，而是人先落地后车辆再从人身体上碾过了。

这里我们还要发现另外的一个问题，就是撞车的时候车辆出现了左右的侧滑，这样的刹车距离和再次撞上受害者的距离实际上就是应当以车轮划过的距离来计算而不是车辆前进的距离，尤其是专业车手练习过漂移的，完全可以通过左右的侧滑降低车辆的制动距离，在车辆左右剧烈晃动时，这样的刹车距离会极大地提高，这样的结果就是在我的上述两种运算的基础上，车辆的实际运行距离都要有较大的提高，因此在本次计算中还具备更加提高车速的可能，所以本人给出的估算应当是一个车速的下限。

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