日期：2011-09-05 16:32:11

航运业的2010问题

早在2007年底，国际航运界就形成了共识，即2010年以后这个行业将遭遇极为困难的一段时间，这就是所谓的“2010问题”。

三四年前，是航运业最兴盛的时光，当时的航运市场也完全是卖方的天下。“那时候‘有船就赚钱’。货主都在求着船东，在货物装上船只之前他们几乎不会和船东讲价钱。”一位海运货船员工表示。他回忆，当时有货主在运费上曾试图讨价还价，“我们马上就没理他们了。后来听说他们的货晚送了好几天，并因此对购货方进行了赔偿。”

对于掌管着超大型油轮(VLCC)的李船长而言，那段时期可谓马不停蹄，“油船在港口停靠时间通常不过十数小时，在装进或卸下原油的当天就重新启航。”

中远是国内最早拥有VLCC的航运公司，在2007年时旗下也不过只有三条。因为船只稀缺，且当时的燃油价格仅有如今的一半，“毛利超过成本20倍。”李船长说。对船员们来说，印象最深的是薪水上涨。国有航运企业的船员薪水变动一般来说并不大，但在2007年，却实现了普遍涨薪，最多的涨幅近40%。而对于地方和民营航运企业来说，薪水涨幅更是惊人。“一年间，有些公司员工的薪水翻了几倍。”

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