电脑版
首页

搜索 繁体

正文 第47节

热门小说推荐

最近更新小说

报应果然爽利,次日早上,海上风力六级,要了一艘拖轮,靠御前崎港,一万吨不到的船,虽说没有侧推,但换国内船长控制好余速,不用拖轮都可以靠得利利索索的,他指令将拖轮带在船尾,我作为二副在船尾指挥带缆作业,都看到码头上的泊位旗了,余速至少还有六节,昨晚他说我差点把他害死,我自然就不敢吭声了,再说主要是归船头大副报告距离,余速他船长无论是从驾驶台目测还是从GPS读取都可以自己得到的。没过几分钟,船就受到一个猛烈的冲击,我马上意识到撞码头了。船靠好之后,船长问船头的大副:“船头情况怎么样?”大副回答:“有些油漆被码头蹭掉了。”和我一起在船尾的实习生就骂:“妈的,又得搭跳板(补油漆)”,随后水手长去量艏尖舱(淡水舱)的剩余淡水数量,一量,不对啊,怎么全满了,应该不到一半了啊,,随着卸货船头翘起来,发现球鼻艏完全扁了,也破了好大一个窟窿。随后在名古屋进行了简单的修补,在新加坡修船时才彻底修理。丙船长当时还写了海事报告,英语行文相当流畅,但管什么用啊,最好还是不撞。那次在日本有将近四千美元的自引费,他主动跟公司说不要了,但公司说让他接着好好干,不要有什么思想负担。后来在新加坡修船时,机务主管埋怨不已,说要么就再严重一点,不多不少刚好四万多美元,保险公司是五万美元的免赔额,低于五万不赔,高于五万才赔付。后来有次在日本的广田碰到公司的姊妹船,我们船已经靠好,他们船进港,他还去建议人家船长注意什么什么,那个船长也是台湾人,根本不听他的,还说“够了,老兄”,不过后来又请丙船长过去吃饭赔不是。此次事故之后不论什么情况,丙船长用拖轮总是带在船首,生怕再把船鼻子撞破了。

Loading...

未加载完,尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏!

移动流量偶尔打不开,可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址:www.ziyungong.cc

(>人<;)