1942年4月4日，也就是苏德战争爆发快一年的时候，在旧鲁萨地区，他的雅克-1（苏联当时产量最大的战斗机，苏联空军的许多苏联英雄称号获得者都是驾驶该机打成王牌飞行员的）被德国的名机——整个二战中产量高达35000架的Bf-109型战斗机击落。幸运的是，他的座机坠落在了林区，坠落时树木做了最好的缓冲，飞机坠地时，他被甩出机舱然后落在了雪地上，随即失去直觉。醒来时，他发现自己无法行走，因为双脚已经骨折，于是接下了，马拉斯耶夫在瓦尔代地区（莫斯科和圣彼得堡之间的丘陵地区）的森林中依靠雪水和树皮做食物，顽强的爬行了18个昼夜，终于被一个村落的居民发现，随即被送往后方的红军野战医院，毫无疑问，由于冷冻，他的两条小腿都做了截肢手术。

马拉斯耶夫此后不得不用一年的时间来恢复并用假肢来学习行走，并不断争取军医委员会批准他飞行，最终，经过不懈努力，1943年6月，离开天空1年多后，和等待了漫长的6年的巴德不一样，上级批准了他的请求，马拉斯耶夫归入第63 近卫歼击机航空团（该团即是二战前期的苏军第169联队，该团完整的参与了整个二战，于1943年改制为第63防空军联队，并被授予并被授予“Vilenskiy”的光荣称号（纪念大规模空战战场）。该联队英雄辈出，其中许多人获得了苏联英雄的称号，二战期间据说苏联三分之一的王牌飞行员曾在此联队服役过，该联队后来被改称为169联队，在苏联解体后被改称为470联队，是俄罗斯最精英的战斗机部队），这一次，他的座机换成了拉-5，同样是一款非常优秀的战斗机，兼有对地攻击能力。

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