F22机群要隐身就没有开主动雷达，它不是直接看见AIM250导弹群的，而是预警机看见并转告F22的，然后由F22据此制导AIM250，那么只要切断预警机看导弹群、预警机对F22的激光通讯（现在不可能是电磁通讯）、F22到导弹群的激光制导这3条串联的通道中的任一个，就打破了美军的现行导弹制导方式。

预警机看到导弹群的模式有多个可能，暂时无法判定，不能冒险。预警机到F22的激光通讯，由于预警机到F22的距离较远因而这条激光通道的偏转角较小，相对易于实现。

而且其它武器暂时够不到美军预警机，现在打F22机群还都困难。师长机群现在还没到位置。

三条通道中，最弱的一条是F22对导弹的激光制导。导弹的激光接收器在尾部，F22头部的激光通讯器要时刻保持对准导弹的激光接收器，这是最新前沿技术——被动激光制导的难点所在。对激光本身还不能凭借电磁场使之偏转，偏转对准是凭借电－机跟踪瞄准系统实现的。上个世纪90年代初，美国为了发展强激光打击低轨卫星武器系统，面临激光器力矩电机响应角速度不能适应的问题。卫星过顶时的角速度最大，力矩电机系统还能勉强适应，到90年代中，卫星小动量变轨技术发展超过了强激光的力矩电机跟瞄系统响应速度，力矩电机过大的回转直径引起的转动惯量过大和机械精度下降、磁滞后、反向纠正脉冲控制的不确定性，使跟瞄误差角过大了，多了几角秒误差，激光就抓不住卫星了。上世纪末，美国尝试使用直径、转动惯量和磁路体积都很小的新型电机－齿轮传动系统，使电系统误差角被减小到1/100以下，跟瞄精度和响应速度产生质的飞跃。但末端位置检测－计算机负反馈－电机纠正回转数的闭环系统在每次回转调整跟踪瞄准动作的末尾都出现一个以e负正弦指数函数做减幅收敛振荡的尾巴，这个尾部又严重制约了跟瞄响应速度。本世纪初，ZY研究机构的纯机械无回差角精密开环传动最新技术突破使跟瞄精度和响应速度都再提高了2个数量级，彻底解决了这一问题，也同时解决了火炮的高低机和方向机、各种雷达天线、飞机和导弹的翼、舵精确控制的同类问题。但是情报表明，美国尝试获得这项技术转让的努力没有成功。

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