歼-11A自2000年开始服役，在2003年歼-10服役的时候停产，就算是最后的一批的歼-11A，走过的年头也已经到了14个年头了。

歼-11A因为使用的是毛子提供的组件，机体寿命与原始苏-27类似，自然就继承了其软肋机体寿命偏少，仅有2000小时的使用寿命。

而这个胎里带的毛病，沈霍伊自从上世纪90年代引进组装苏-27SK时就已经发现了，并在之后组装国产歼-11A时加深了对其机体寿命偏少的了解。

第一架交付空军的歼-11A服役于2000年，换算来的话，在2015年也就差不多进入了淘汰期，这也就是为何这几年不见歼-11A报道，只见歼-11B的报道了因为歼-11A已经全部迈入暮年，正在陆续退出现役！

对于这样一款老年机再进行现代化改造，已经得不偿失，而用新材料、新技术对其进行延寿的话，也是一样。

因为我们有更好的选择，歼-11B的技术已经成熟，连歼-11D都已经服役（歼-11C是舰载机型，尚处于研制中）。

摇了摇头，杨洛将脑海里的胡思乱想甩开，说道：“希望他们能坚持住这半年吧。”

“我看没戏。”苟权双手一摊说道，“就以你们的训练强度，这两架飞机铁定被你玩完。”

“什么叫被我玩完，又不是我来飞。”

“有区别吗？飞行训练还不是你来安排？你说今天要飞够两小时，他们敢飞一个小时五十九分钟吗？”苟权怼道。

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