达到51%的股东，就是毫无疑问的最大股东，在公司的具体事项上，有着说一不二的绝对权力。

一旦将这个控股权交到新日铁的手上，那宋家在这次合作中就会丧失一切主导地位。

谈判桌上，双方就这个问题来回拉锯，但谁都不愿意后退一步。

宋婉婷对新日铁的高层说：“诸位，我们这次合作，参考的就是汽车行业一贯的合作模式，在我们国内，本土汽车企业，和海外汽车企业成立合资公司的行规就是本土企业持股51%，海外企业持股49%，毕竟企业是在我们国内成立的，也理应由我们来控股，这一点还望贵公司能够理解！”

负责与宋婉婷洽谈的，是新日铁的副董事长，全名桥本近先，是新日铁核心管理层中的一员。

桥本近先今年四十岁，在日本这个极其重视资历的社会，他能够这么早就爬到核心管理层，可以说是非常右手腕的一个人了。

此时他看着宋婉婷，微微笑道：“宋小姐，我知道你说的汽车产业的那种合作模式，但是，那种模式并不适合新日铁跟您的这次合作。”

宋婉婷表情平静的说：“桥本先生，到底哪里不适合我们之间的合作呢？在下愿闻其详。”

桥本近先笑着说道：“首先，汽车产业的头部企业太多了，光是日本就有丰田、本田以及日产，德国有宝马、奔驰、奥迪以及大众，美国有通用、福特、克莱斯勒，意大利那些法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂就更不用说了，在这种竞争对手众多的情况下，难免会出现同行相轻的情况，大家经常会为了中国市场相互压低报价”

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