我想，在怀仁镇出口的位置设置一个关卡，2.2米以上车辆过关卡，都必须经过人工开关。这样，对重车就有很好的掌控。另外，对运输矿藏的车也能够精准管理。

重车、超重车实行交养路费的做法，道理上得过去吧。你正常使用我们的道路没问题，但你超过负荷使用我们的路，交点钱维修道路，总不能不给吧。”

“杨镇长，这个想法对护路肯定有效果，只是，政策上有没有违规之处？”张文辉也惊叹于杨再新的大胆，对公路设卡的问题，原来全国都有，很多卡，很多收费，但如今这些都统一撤掉，怀仁镇再修设卡？

如果有人捅出去，会有什么负面反响？到时候，迫于外面压力，县里肯定也会干预的，要怀仁镇撤掉设卡，丢脸的还是怀仁镇自己。

杨再新也知道张文辉会有什么顾忌，对车辆收公路养护费是籍口，对怀仁镇的矿藏牢牢掌控在手，才是根本。之前，为什么这样多的盗矿存在？盗矿者为什么如此猖狂，屡禁不止？

根由就在于管理者自身的原因，其实，只要将出口堵死，每一车运出境内的矿都必须有根由来源，否则，不准出境甚至将矿没收了。盗矿者又如何能够偷走这些矿？

这一道卡是必须要建起来的，然后，乡镇干部轮流值守，确保怀仁镇的矿不流失出去。也可能有人会，盗矿者只要贿赂值班人员，怀仁镇的人也不知情。其实，如今这种情况基本堵死，因为可在出口设立监控，每一辆车外出都监控、有数据可查，只要有漏洞就可追索到值守关卡的人员。

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