比如，我们第一期项目就在同云山，大林山，黄土坪这三个地方，我们有三个地方，就可以分为三个标段，我们对三个标段分开招标！

我们不是有很多有实力的选择吗？早期一个亿左右的投资，我们可以让几家公司来参与嘛！第一期三个标段，我们一方面可以转移风险，另一方面可以通过合作，来检验对方公司的能力，效率，工程质量，大家说这个方案是不是就能稳妥的保证公平公正？”

唐俊轻描淡写的说了一个分期的方案出来，这个方案一出，全场一阵嘈杂，很快就有人支持，陈季第一个站出来支持。

他道：

“唐主任这个方案太好了！我觉得稳妥可行，我们就可以按照这个方法来招标，这个方面最公平公正，而且还能赛马，用赛马的方法来筛选我们的优质路桥企业，为我们以后的工程和招标提供指南……”

陈季这一说，看他眉飞色舞的，很显然十分的开心。这一次他被确定为西北贯线领导组的成员，意味着他在交通局排名靠后这么多年之后，现在终于可以往上浮了。

陈季一直认为自己是有能力的，他在黄土坪发挥不出能力来，那是因为领导对他不重视，而到交通局之后，他则是一直被压制，说一千，道一万，还是背后没有人。

就是他在交通局的期间，唐俊和他有了不错的交集，因为黄土坪的拨款，陈季在其中作梗，最后唐俊出面，陈季转变了态度，最后让黄土坪的“交通”危机得以解除。

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