那时候曾总已经到了四川，西南五省联络干道，以贵州为中心，东通湖南，西达云南，南至粤桂，北接重庆，抗战爆发之后，这些交通要道发挥了重要作用，这个抗战时期从大西南后方向前线做兵力调遣和物资输送的要道，依然是曾总主持修建的。而且在沿海被封锁的时候，抗战八年中粤汉、湘桂、黔桂各条铁路及后方各省的工业用煤，便都是曾总当年创办的湘南煤矿提供的。

滇缅公路，自然不会与曾总无关，督办便是他，并且他还积极筹划修建滇缅铁路，对这条运输线进一步加强，穿越崇山峻岭和深山老林，仰光沦陷之后，滇缅铁路暂时搁置，这是1942年的12月，此时的曾养甫已经由于感染瘴气未及时医治，左臂和右腿全都呈现麻痹症状。几乎没有来得及休息，他带着工程委员会又接受了新的任务，在1943年半年之内，在中国

十个省修建了72座机场，其中适用B-29轰炸机起降的机场有五处。

修了铁路还寻找到了适合的煤矿资源，修了大量的公路，曾养甫也为战时的汽车运输能源做了充分的考虑和准备，“中央汽车制造公司”还是曾养甫主持下建设的，根据中国的资源现状，1937年中汽已经能够生产柴油引擎，而且还有一种独有的引擎，以桐油为燃料。中国盛传油桐，桐油一直是出口产品，在抗战期间中国有大批汽车引擎经过改造是烧桐油的，虽然能耗大动力不高，但是在那种情况下，已经是难能可贵了。

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