就拿这次的交易来说吧，原来的运力是三万吨，现在，交换后，运力达到了五万吨，这产生的效益肯定要比原来大，而且，船越大，运输摊销的成本就越低，一旦将来，征用方以船主“不当得利”来起诉船主，船主肯定是输得底掉，所以，船主宁可不要便宜，也不会去得罪市里，这样的想法其实国内外都是一样的。何况，这次交易，给船主最大的便宜就是“送货上门”，将崭新的轮船送到手上，这在国际船舶交易史上也是罕见的，可见华人当下的底气有多足。

说，难道就不怕那船主到时候以各种借口不肯接受，提出这样那样的条件吗？这要是一般贸易，还真要多想想，如果不是熟客，是不会有人傻乎乎的去冒这个险的，可这次不一样啊，你不收，行啊，我大不了再开回来就是了，可回来也不会白回来，装上一大船的北海海鲜该不是啥问题吧？实在没得装了，鲁道夫一家的冰鲜肉该没有问题吧？不管怎么算，回去的路费是没有问题的，而你不收货，对不起，定金就没有了，打官司就打呗，看最后谁能磨得过谁。关键是，这次可是有市里的人在监督，那个船主不会傻到把脑袋送过去叫那些官僚去砍吧？

从甬城开出的新船在半个月后到达了汉堡，有人问了，没这么快吧？那些货运班轮似乎最少都需要28天才能到达。没错，那些班轮的确都需要那么多时间，因为他们沿途要停靠许多港口，要不断的卸货装货，而那些都需要很多时间。

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