目前的规定，旅客列车在办理乘降作业的车站应严格对准“机车停车位置标”停车，遇特殊情况停车后未对标（含未到或越过）时，原则上不得再移动列车，而应采取就地组织方式组织旅客沉降。

通俗地讲，对标就是将列车机车头部停在车站标注的机车停车位置，在列车编组固定、每次都精准对标的情况下，各节车厢的车门与站台上的车厢编号标识都会对接的，不偏不倚。

精准对标是车站组织旅客，对门排队候车的前提，车站组织旅客排队候车更加容易的，以前的时候，车站客运人员组织旅客排队时，旅客多有不情愿，旅客抱怨的主要原因是“车都停不准排这有什么用？待会儿还得提着行李来回跑。”

随着现在机务系统对司机的严格要求精准对标之后，列车进站停稳各节车厢门就在旅客眼前，旅客再也不用提着行李追车了。

但是机车对标说起来很容易，但操作起来挺难。尤其是在春暑运时，由于旅客较多，一般都会比平时多挂几节车厢，这样列车开行过程中，会遇到车辆编组过长，站台过短，出站信号机离停车标过近等特殊情况，这就给列车的精准对标停车工作带来了难度，司机要根据进站的线路坡长、站台和列车长度来计算停车标准位置，同时由于对站场的了解，比如，机车停车标距出站信号机多远，列车的制动力初检时的速度和距离，机车型号等不同都会导致制动距离有差别，因此进站停车，必须比平时多加几分小心，如果停不准就会有车厢停在站台外，这样不仅会影响旅客上下车，还会危及到旅客的人身安全。

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